KovRob írta:


Szegénykém, na gyere, istápollak egy kicsit:

Az áttételmódosítás hatásai: link #207

Fogaskerékforrás: Link #185 vagy: Link #776

Még valamit kisfiam? Hova figyelsz te az órán?
NaSa írta:
nEKEM MEG NEM MONDJA MEG SENKI HOGY JUTHATNÉK 15 VAGY 14 FOGAS LÁNCKERÉKHEZ.

Biztos bennem a hiba de én nem találom
A lényeg én 15-14 fogast szeretnék előre

írd át az excelben a fogak számát nagyfiam
NaSa írta:
KovRob írta:


Szegénykém, na gyere, istápollak egy kicsit:

Az áttételmódosítás hatásai: link #207

Fogaskerékforrás: Link #185 vagy: Link #776

Még valamit kisfiam? Hova figyelsz te az órán?
NaSa írta:
nEKEM MEG NEM MONDJA MEG SENKI HOGY JUTHATNÉK 15 VAGY 14 FOGAS LÁNCKERÉKHEZ.

Biztos bennem a hiba de én nem találom
A lényeg én 15-14 fogast szeretnék előre

vicceltem csak, 7 e körül leszabályoz, ötödikben még nem is mentem annyit, talán valami 6,5-6,7 körül pörgött. Sok neki a százkilóm meg a légellenállásom.
amúgy sose gyilkolom a gépet, csak egyszer-kétszer kipróbáltam mit bír.

ugyanitt megkímélt jólfeleszerelt gs dakar eladó

egyébként volt már olyan szitu hogy örültem volna erősebb motornak.
pl. országúton 90-es tempóról már nem valami vagány ha előzgetni kell.
de hangsúlyozom hogy még mindig tökéletesen elég.



gyuszko írta:
Jano írta:
8200 - 200

szegény motor...

Jano írta:
vicceltem csak, 7 e körül leszabályoz, ötödikben még nem is mentem annyit, talán valami 6,5-6,7 körül pörgött. Sok neki a százkilóm meg a légellenállásom.
amúgy sose gyilkolom a gépet, csak egyszer-kétszer kipróbáltam mit bír.

ugyanitt megkímélt jólfeleszerelt gs dakar eladó

egyébként volt már olyan szitu hogy örültem volna erősebb motornak.
pl. országúton 90-es tempóról már nem valami vagány ha előzgetni kell.
de hangsúlyozom hogy még mindig tökéletesen elég.



gyuszko írta:
Jano írta:
8200 - 200

szegény motor...

he?

eladod?

Nahát

Szval betettem a 14 es lánckereket előre.
Nem kell rövidíteni a láncot!
Ég és Föld!
Brutál robbanékony lett a gép!
Aki nem akar száguldozni annak nagyon ajánlom!
A csere kb 15 perc, tehát ha országútra akarok menni akkor pikk-pakk és bent a 16 os kerék.

Ötödikben mennyit forog 100-nál?

asszem 4000-4500

Nekem nem csúszik a kuplungom, így fixen 4150-et! Link NaSa írta:
asszem 4000-4500

akkor 4500

Hazafelé direkt leellenőriztem és valóban 4500 fordulat az 100 km/ó 5.ben

Hallo!
kérdés: azt irjatok, h lancmosás brigéciol, meg benzin, ill gázolaj, ahogy azt a kez.és haszn.ut is mondja. Namost, nem rossz a kis O gyürűknek a fenti eléggé oldóanyagok? Danke!

Szerintem rossz
Nem mosom csak a zsirsprét nyomom neki

Gergo írta:
Hallo!
kérdés: azt irjatok, h lancmosás brigéciol, meg benzin, ill gázolaj, ahogy azt a kez.és haszn.ut is mondja. Namost, nem rossz a kis O gyürűknek a fenti eléggé oldóanyagok? Danke!

én meg néha simán gőzborotvával nem tul erősen lemosom majd befujom lánczsirral

Szerintem valami olaj és oldószerálló anyagból csinálhatják az O gyűrűket, a láncspray-ben lévő oldószereknek is ellent kell állnia

Én petróleumot használok, nem agresszív, de a rátapadt mocskot - beleértve az 500 km-ént ráfújt láncspré maradványát - szépen leszedi.

ok, Nektek elhiszem (meg a bedienungsanleitungnak köszönöm a gyors válaszokat! akkor legyen gázolaj...
mégvalami: próbáltam volna letölteni innen cuccokat, d nem tok, aszongya nincs jogosultságom.. mi a baj velem?
ugyhogy nekiálltam leforditani a német Reparaturanleitungot... izgalmas munka, szép kihivás...
Karira kész lesz, ha kell vkinek...

Na ma bekövetkezett!!

Láncot cseréltem. Nem volt valami nehéz.

1. Kerestem valamit amire felteszem a mocit az aljánál fogva, hogy biztonságosan kiszedhessem a hátsó kereket.
2.Hátsótengely szétcsavaroz és kiveszem a hátsó kereket, na itt meglepődve vettem észre elöző tulajnak leesett párszor a lánc, sofőr indít a faboryba csavarokért, a lánckerékhez. Hozott is jó erős csavarokat csak hát inbusz kulcsost ( nem baj nagyon jó ), ja és új anyákat mert ugye ezek önzáróak .
3.Lánc szétütés, mert ugye nem patentszemes hanem szegecselt.
Itt kicsit kapkodtam és nem kerestem meg az összeszerelő szemet, amit arról ismerni meg, hogy a szegecseléshez picit bevanfuratolva. A szétütéshez fogtam egy régi nyolcas anyát és azt tettem alá, hogy kiljebb üssem a szegecset, üllőnek meg megtette egy jó nagy betonszétverő kalapács. A szegecs bement és hát gyorsan köszörültem egy rossz hatos menetfúróból egy kiütő szerszámot. Azzal gyorsan kitessékeltem a szegecseket, a lánc megnyílt.
4.Két lánc összekapcsol, csak úgy provizóre. Így könnyen befűztem a helyére az új láncot.
5.Lánc összekötése a szegecseléssel mert a D.I.D. csomagban úgy volt.
Ehhez megint kell a nagy kalapács meg egy méretes dornír, ja meg a nyolcas anya, amivel feltessékeltem a záró szemet. Persze előtte zsírzás és a tömítőgumik felhelyezése. ezután a dornírral megkértem a szegecseket kicsit nyílljanak már szét mert az úgy jobb lenne. ( ezért vannak megfúrva )
A csont miért nem hajlik a hasamba?
6. A lánckerék cseréje. Persze az új csavarokkal és anyákkal.
Közben ellenőrzés, hogy vajon bírják -e még a gumipogácsák. ( bírják)
7.Kerék a helyére. A féktuskó kicsit szivatott.
8.Kerék futás beállítása.
9. Na megyek haza.
Másfél óra munka! ( mert keresgetni kellett ezt azt )

Tegnap voltam 'fül professzornál' (Kovrob és Balu, a ktm-es cimbije)
Az van ugyanis, hogy a szombati út óta egyre csúnyább hangot hallat valami. Hátsó kerékcsapágyra gyanakodtam.

Próbakör, hallgatás, próbakör megint hallgatás, motor leállít-gurulás-hallgatás..

Az egybehangzó szakvélemény szerint a láncom nem egyenletesen nyúlt meg.
Ezt alátámasztja az a tény, hogy különböző állásnál valóban kicsit jobban illetve kevésbe lehet spanolni a láncot.

Szóval a bölcsek szerint ez adja a hangot.
Most kinéz egy lánccsere (21 ekm a motorban).

Ehhez csak annyit fűznék hozzá, hogy az én motoromban is majdnem annyi kilóméter van. Múltkor Janóval együtt gurultunk Erdélyben és Janó szinte minden tankoláskor láncsparyzett. Kérdeztem hát Te mit csinálsz, mondta, hogy mindig fúj ilyenkor egy kicsit, szóval nem körbe fújta, hanem ahogy éppen áll a motor. Mondtam neki, hogy én a 18 ezer kilométer alatt még egy sprayt se használtam el teljesen. Mi ebből a tanulság?

1. Mindig egyenletesen kell fújni, mert különben nem egyenletesen kopik
2. A láncspray használata nem javallott, mivel az enyém tökéletesen műxik


Jano írta:
Tegnap voltam 'fül professzornál' (Kovrob és Balu, a ktm-es cimbije)
Az van ugyanis, hogy a szombati út óta egyre csúnyább hangot hallat valami. Hátsó kerékcsapágyra gyanakodtam.

Próbakör, hallgatás, próbakör megint hallgatás, motor leállít-gurulás-hallgatás..

Az egybehangzó szakvélemény szerint a láncom nem egyenletesen nyúlt meg.
Ezt alátámasztja az a tény, hogy különböző állásnál valóban kicsit jobban illetve kevésbe lehet spanolni a láncot.

Szóval a bölcsek szerint ez adja a hangot.
Most kinéz egy lánccsere (21 ekm a motorban).

Végig néztétek a láncot szemenként?
Az szokott lenni, hogy a szemen lévő gyűrű eltörik és akkor ilyen nem egyformán nyúló lánc érzés van.
Még menet közben is érezni, hogy rángatva megy a kecske.
Én az enyémen csak akkor vettem észre amikor leszedtem és úgy néztem át.